EuroWire , BRUKSELA : Według wstępnych danych Komisji Europejskiej opublikowanych 24 marca, liczba ofiar śmiertelnych na drogach w Unii Europejskiej spadła o 3% w 2025 r., a w całym bloku zginęło około 19 400 osób. Oznacza to około 580 ofiar mniej niż w 2024 r., co spowodowało spadek wskaźnika śmiertelności w UE do 43 ofiar na milion mieszkańców z 45 na milion rok wcześniej. Spadek nastąpił pomimo wzrostu natężenia ruchu, ale Komisja stwierdziła, że najnowsze wyniki nadal nie pozwalają większości państw członkowskich na osiągnięcie celu UE, jakim jest zmniejszenie o połowę liczby ofiar śmiertelnych i osób ciężko rannych na drogach do 2030 r.
Postępy w UE były bardzo zróżnicowane, przy czym Estonia i Grecja odnotowały największe spadki rok do roku, odpowiednio o 38% i 22%. Belgia, Bułgaria, Dania, Polska i Rumunia są obecnie oceniane jako kraje na dobrej drodze do osiągnięcia celu redukcji na rok 2030, na podstawie wstępnych, a w niektórych przypadkach częściowych danych. Rumunia jednak nadal plasowała się w gronie krajów o najwyższym wskaźniku śmiertelności na drogach, obok Bułgarii i Chorwacji, co uwydatnia dużą różnicę między najlepiej i najgorzej działającymi systemami bezpieczeństwa ruchu drogowego w UE.
Szwecja ponownie odnotowała najniższy wskaźnik śmiertelności na drogach w UE w 2025 r., wynosząc 20 zgonów na milion mieszkańców, a następnie Dania z wynikiem 23. Na drugim końcu rankingu znalazła się Bułgaria z wynikiem 71 zgonów na milion mieszkańców, Rumunia 68, a Chorwacja 67. Wskaźnik w Niemczech nieznacznie wzrósł w porównaniu z rokiem poprzednim, podczas gdy Irlandia, Austria , Słowenia i Finlandia również odnotowały wzrosty, co pokazuje, że ogólny spadek w UE maskował mieszane wyniki krajowe i że kilka krajów nadal jest podatnych na odwrócenie tendencji, nawet gdy regionalny trend się obniżył.
Postęp krajowy pozostaje nierównomierny
Dane opublikowane przez Komisję mają charakter wstępny i zostaną zrewidowane po opublikowaniu ostatecznych danych za 2025 r. jesienią 2026 r. Kilka szacunków krajowych opierało się na niekompletnych informacjach, w tym w Hiszpanii , gdzie dostępne były jedynie dane dotyczące dróg wiejskich, oraz w Holandii, gdzie wykorzystano dane z pierwszej połowy roku. W momencie publikacji dane za 2025 r. nie były dostępne dla Luksemburga. Mimo to Komisja stwierdziła, że najnowsze dane wyraźnie wskazują na szerszy trend w całej UE i skalę wciąż niezbędnych działań.
UE ustanowiła swój obecny cel w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2018 r., stawiając sobie za cel zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń na drogach o połowę do 2030 r. w ramach długoterminowej strategii Wizja Zero, której celem jest wyeliminowanie ofiar śmiertelnych na drogach do 2050 r. W połowie przeglądu Komisji opublikowanego w lutym stwierdzono, że tempo poprawy jest nadal niewystarczające – w 2024 r. na drogach Europy zginęło 19 940 osób, co stanowi spadek o 12% w porównaniu z 2019 r., ale nadal jest to poniżej rocznego tempa spadku wymaganego, aby utrzymać blok na właściwej drodze do końca dekady.
Drogi wiejskie nadal stanowią największe ryzyko
Najnowsze szczegółowe zestawienie, oparte na danych z 2024 roku, wykazało, że drogi wiejskie nadal stanowią najbardziej śmiercionośną część sieci dróg, stanowiąc 53% ofiar śmiertelnych, w porównaniu z 38% w obszarach miejskich i 8% na autostradach. W miastach niechronieni użytkownicy dróg, w tym piesi, rowerzyści oraz użytkownicy jednośladów i urządzeń do osobistej mobilności, stanowili 70% ofiar śmiertelnych. Mężczyźni stanowili 77% wszystkich ofiar śmiertelnych na drogach, podczas gdy kierowcy samochodów i pasażerowie stanowili 44% ofiar śmiertelnych, a użytkownicy jednośladów – 21%.
Komisja szacuje, że na każdą osobę zabitą w wypadku drogowym przypada około pięć kolejnych osób doznających poważnych obrażeń, co oznacza, że każdego roku około 100 000 osób w całej UE doznaje poważnych urazów. Nowe dane pokazują, że Unia czyni stopniowe postępy, ale jednocześnie utrzymują się duże różnice w wynikach w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego między państwami członkowskimi. Ostateczne wyniki za 2025 rok będą znane jesienią 2026 roku, kiedy to krajowe dane całkowite zostaną zaktualizowane na podstawie wstępnych danych, a postępy w realizacji celu na 2030 rok zostaną dokładniej zmierzone.
Liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w UE spadnie w 2025 r., ale blok nie nadąża za tempem, artykuł pojawił się po raz pierwszy w Edinburgh Report .